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氢能组
分析师：姚遥（执业 S1130512080001）
yaoy＠gjzq.com.cn
氢能&燃料电池行业产业链系列报告 之十四
——氢储运短中长期发展推演， 气、液、管道逐步过渡
◼ 短期近距离气氢拖车，中期气氢拖车短距离与液氢长距离结合，长期管道输氢。 储运环节成为氢能大规模应用下
重点突破环节， 高密度、轻量化、低成本、多元化的 氢储运体系逐步建立。综合全文测算，液态储氢（液氢、液
氨、甲醇） 和管道运输成本对距离不敏感，均适用于长距离储运，气氢拖车对距离较为敏感 ，更适用于短距离 。
▪ 短期：运输距离在 300km以内时气氢拖车较为经济，因此当前加氢站应尽可能分布在氢源附近 ；
▪ 中期：液氢及储运装备 发展相对成熟时，液氢运输将成为长距离运输主流，形成“短距离气氢拖车，长距离
液氢槽车”运输格局，辅之液氨和甲醇载氢在特定场景和液氢装备尚未成熟前过渡使用 ；
▪ 长期：能源结构逐步转型下，对氢能的需求大且稳定，加氢站和应用场景已全面铺开，管道输氢前期投入大
将不再是阻碍，管道输氢将成为最为经济的输氢方式。
◼ 长管拖车气氢运输适用短距离运输， 中短期氢气需求量提升对运氢降本效果显著 。氢能运输当前主要以高压气氢
运输为主， 其经济性范围半径在 300公里内，适用于短距离运输， 短期降本方向主要为提高拖车氢瓶工作压力 ，
运用III/IV型氢瓶替换当前的 I型瓶；长期降本方向为增加终端用氢需求，推广燃料电池汽车 及其他领域应用 。
◼ 低温液氢适合长距离大规模运输，液氢装备逐步国产化。 未来中期将实现长管拖车气氢运输与液氢运输相互配合
的输氢格局，此前 国内液氢设备主要依赖于进口，但近年来 国内积极在 氢液化系统集成方面开发，液氢装备开始
出现国产化替代趋势，未来液氢产能有望迅速提升。建议关注液氢装备及储运领域的相关企业。
◼ 液氨载氢为气氢向液氢过渡阶段的替代，适用长距离大规模运输。 液氨载氢成本对距离不敏感 ，也适用于长距离
大规模运输 ，可在常温常压下进行运输 ，但长期看大规模下其运氢成本高于液氢， 因而液氨载氢可成为中短期内
在液氢设备成熟前的长距离氢运输过渡技术 。
◼ 管道输氢经济性最强，是未来 运氢的终极方向 。管道纯氢运输方式由于前期管道建设投入大，在当下用氢规模较
小且分散的情况下经济 性有限；由于全球天然气管网建设相对健全，因此天然气掺氢可 作为中短期管道输氢降本
较为有效的方式；从长期看
2023国金证券：氢能&燃料电池行业产业链系列报告之十四-氢储运短中长期发展推演-气、液、管道逐步过渡.pdf