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[Table_Title] 产业研究月报
2022.08.01 02期
第四届中国制氢与氢能源产业大会 纪实之《氢
能储运加技术优化》
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摘要：
专家核心观点：
高压气氢是目前国内外氢能储运市场上商业化程度高、技术最成熟的路线。 目前氢气储
运主要的产品是槽罐拖车。但由于卸气量有限，目前也有改良的新型罐式集装箱，氢气
的平均运费大幅下降。氢气的储存产品常用的是站用固定式储氢瓶组，更好的分级设置
可以优化站内储氢系统配置，从而降低加气站的能耗。
液氢是行业中关注度比较高的方向。 液氢在全球范围整体产能比较低，目前国内主要用
于航空航天。对于远距离大规模运输液氢有明显优势，但目前还在进行前期测试，达不
到商业需求，未来液氢运输船可能会成为重要的运输装备。
结合氢气储运加气站的现状，中集安瑞科提出新的 站内制氢结合拖车供氢的加氢站 设计，
能够对长管拖车的余气回收，提高卸气率，降低运营成本。 对于加氢站的场站管理，结
合物联网和智能控制技术，将加氢机系统与 PLC现场控制系统结合成一套完整的系统，
实现站控平台统一管控。
中集安瑞科为北京冬奥会设计了 70MPa的撬装式全集成加氢装置 ，具有集成度高、整体
防爆的优点。同时安瑞科还开发了 小型撬装加氢装置 ，形成可满足工业化应用的产品。
目前低温高压液氢加氢站常用的是两级增压系统和高压液驱系统。 电机驱动柱塞泵增压
+压缩机增压系统具有优异的绝热性能，已在液氢领域使用超过十年，具有能耗低的优点。
90MPa液驱柱塞泵增压系统进行一次性增压，主要面对燃料电池汽车的应用场景。
我们的观点：
随着双碳目标的不断推进， 氢能作为具有成型的技术和较为完整的产业链 的清洁能源 ，
在接下来一段时间里都会是能源领域重点关注的 对象。如何提高氢能运输效率，降低使
用和运营成 本也是实现氢能 广泛应用需要 突破的难题 。从长远看，随着用氢需求的扩大，
更加经济高效的集中式制氢 管输、高度集成的制氢加氢站、 液氢等多种储运路径并行的
方案将会是主要的发展方向。
[Table_Author]
产业研究中心
作者：陈磊
电话：021-38038037
邮箱：chenlei022459@gtjas.com
资格证书编号： S0880522060001
作者：肖洁
电话：021-386746
2022-09-第四届中国制氢与氢能源产业大会纪实之《氢能储运加技术优化》-国泰君安.pdf