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Contents目录
PART 1
动力电池技术创新
01系统结构创新
02电芯结构创新
03全新技术路线
1.1CTP
2.1刀片电池
3.1钠离子电池
1.3CTB
2.3短刀电池
3.3凝聚态电池
1.2CTC
2.24680 大圆柱电池
3.2半固态电池
1.4MTC
2.4弹匣电池
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PART 2
动力电池材料创新
PART 3
结语
01正极材料
02负极材料
03电解液用锂盐
04导电剂
04动力电池配套技术
1.1锰基正级
2.1硅基负极
4.1800V 高压快充
4.1碳纳米管材料
3.1双氟磺酰亚胺锂盐 (LiFSI)
1.2单晶三元
2.2硬碳负极
4.2全极耳 3.2小众锂盐：二氟磷酸锂19 31
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动力电池技术创新与材料创新所遵从的原则一致，都以安全性为基石，高能量密度、高倍率性能为
主要发展方向。
当前，以宁德时代麒麟电池、比亚迪刀片电池、特斯拉 4680 电池为代表的创新产品各领风骚，短时
间内恐难决出绝对王者；钠离子电池、半固态电池等全新技术仍在大规模量产前夜，尚不具备“颠覆”
动力电池产业格局的条件。
而随着动力电池技术革新加速，传统材料逐渐不能满足电池降本、提升能量密度等需求，单晶三元、
硅基负极等新材料应用加速。材料和化学体系创新越来越成为未来电池产业链企业的核心竞争力。
在动力电池产业终局成形之前，行业大小玩家对新技术的探索不会止步。
第一财经从动力电池技术、材料两大维度，盘点国内动力电池产业链各环节主要创新技术路线，以
及各大厂商的卡位与布局，并探讨新型材料如何为提升动力电池性能添砖加瓦，又将如何推动动力电池
市场格局不断演变。
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动力电池原材料价格大幅波动背
景下，电池结构创新成为车企和电
池厂降本增效的重要发力点。中金
公司认为，电池结构创新将由电芯 2022 年 6 月， 宁 德 时 代 发 布
PART 1
动力电池技术创新
01
PART 1
系统结构创新
1.1 CTP
和系统层级协同推进。
2019 年起，以宁德时代 (300750.
SZ)CTP(Cell to Pack，无模组动力电
池包 )1.0 技术为代表，各大动力电
池企业和车企相继推出去模组化、
集成化的系统结构创新以推升动力
电池的空间利用率和能量密度。
截至目前，系统结构创新大致可分
为 CTP、CTB、CTC 三 种。 其 中，
CTP 为 电 池 包 技 术， 而 CTB(Cell
to Body，电池车身一体化技术 )、
CTC(Cell to Chassis，电池底盘一体
化 ) 则为整车技术。此外，以零跑
为代表的 MTC(Module to Chassis，电
池模组到底盘 ) 也于
第一财经：2023年度动力电池创新全景报告.pdf